ホンダ・ラグレイト wikipedia|無料辞書
尚、本稿では北米仕様オデッセイ(2代目/3代目)についても記述する。
◆ 歴史
◇ ラグレイト/2代目オデッセイ 北米仕様(1999-2005年 RL1型)
後期型:
| 乗車定員=7人
| 最高出力=前期型:205PS/5,200rpm
後期型:240PS/5,500rpm
| 最大トルク=前期型:30.2kg?m/4,300rpm
後期型:33.0kg?m/4,500rpm
| トランスミッション=前期型:4速
AT後期型:5速AT
| 全長x全幅x全高=5,105mm x 1,935mm x 1,740mm
| 最低地上高=150mm
| ホイールベース=3,000mm
| 車両重量=前期型:1,950-1,960kg
後期型:1,970-1,990kg
| 燃料タンク容量=75L
| 燃費=前期型:8.0km/L(10・15モード)
後期型:8.2km/L(10・15モード)
| ステアリング位置=
| 自由項目1(項目名)=生産拠点
| 自由項目1(内容)=前期型:ホンダ・オブ・カナダMFG
後期型:
アラバマ工場
| 自由項目2(項目名)=製造事業者
| 自由項目2(内容)=前期型:ホンダ・カナダINC
後期型:ホンダ・オブ・アメリカMFG
| 別名=北米:ホンダ・オデッセイ(2代目)
-->
は北米向けにも輸出されたが、アメリカでは「サイズが小さい」「エンジンが非力」という評価を受け、日本程のヒットにはならなかった
[三栄書房刊スタイルRV Vol.18 ホンダオデッセイ&ラグレイトNo.2]。そのため、二代目オデッセイからは北米向けモデルを現地生産とし、日本で発売されているオデッセイより一回り大型なボディと大排気量エンジンを与えられた。ミニバンとしてはアメリカ国内ではミドルサイズではあるが、日本国内では大柄の部類に入る。このため、アメリカでは初代とは異なり大成功を収めたが、逆に日本では、全長5mを超える大きさが災いし、売れ行きは低迷した。エンジンは
J35A 3,500cc
V型6気筒 SOHC VTECを搭載し、駆動形式は
FFのみであった。
・
2001年11月21日にマイナーチェンジが行われ、トランスミッションが4速
ATから5速ATに、エンジン出力も205
PSから240PSへ、前照灯のHID化、リアブレーキがディスクブレーキへ改良された。その他グリルやアルミホイールのデザイン変更、後席モニター追加(エクスクルーシヴのみ)、カラーラインナップ等、変更点は多岐にわたる。なお形式はLA-RL1に変更。このマイナーチェンジ以降、生産がカナダ工場から当時新しく操業が開始された米国アラバマ州リンカーンのホンダ・マニュファクチュアリング・オブ・アラバマに移行された。
画像:Lagreat.jpg|リア
画像:2002-2004 Honda Odyssey.jpg|後期型
◇ 3代目オデッセイ 北米仕様(2005年- RL3型)
| 乗車定員=7/8人
| ボディタイプ=5ドア ミニバン
| エンジン=J35A型(標準):3.5L V6 SOHC VTEC
J35A型(VCM):3.5L V6 SOHC
i-VTEC
| 最高出力=標準:244hp (247PS) /5,600rpm
VCM:244hp (247PS) /5,750rpm
| 最大トルク=標準:240ft?lbf(33.2kg?m)/5,000rpm
VCM:245ft?lbf(33.9kg?m)/4,900rpm
| トランスミッション=5速AT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
| 全長=201.0in(5,105mm)
| 全幅=77.1in(1,958mm)
| 全高=68.8 - 70.0in
(1,748 - 1,778mm)
| 最低地上高=
| ホイールベース=118.1in(3,000mm)
| 車両重量=4,3848 - 4,678lbs
(1,988 - 2,122kg)
| 燃料タンク容量=21.0gal(79.5L)
| 燃費=標準:16/23/18mpg
(EPA City/Highway/Combined)
VCM:17/25/20mpg
(EPA City/Highway/Combined)
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