前のページ 1/4 次のページ

よど号ハイジャック事件(よどごうハイジャックじけん)は、1970年3月31日に共産主義者同盟赤軍派が起こした日本航空便ハイジャック事件。日本における最初のハイジャック事件。

◆ 概要

羽田空港発板付空港(現福岡空港)行きの日本航空351便(ボーイング727-89型機、愛称「よど号」)が赤軍派9名(以下、犯人グループ)によってハイジャックされた。犯人グループは赤軍派を名乗り、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)に亡命する意思を示して同国に向かうよう要求し、よど号は福岡と大韓民国(韓国)の金浦国際空港を経由して朝鮮民主主義人民共和国の美林飛行場に到着した。

運航乗務員を除く乗員と乗客は福岡とソウルで解放されたものの、身代わりとなった運輸政務次官山村新治郎と運航乗務員、犯人グループはハイジャックされた機で北朝鮮に向かい、運輸政務次官山村と運航乗務員はその後帰国したものの、犯人グループは亡命した。

なお、「よど号(淀号)」とは、ハイジャックされた機の愛称で、当時の日本航空は保有する飛行機一機ごとに愛称を付けていた。ボーイング727型機には日本の河川の名前があてがわれており、よど号の愛称は淀川に由来する(その他のボーイング727型機の愛称には「ひだ号」「たま号」「ふじ号」「とね号」があった)。

◆ 事件直前

赤軍派は、国内での非合法闘争の後方基地(国外亡命基地)としての海外のベースが必要であるとする「国際根拠地論」に基づき、海外にメンバーを送り込む計画を立てていたが、により議長の塩見孝也は、「H・J」と書かれたハイジャック計画に関するメモを持ったまま、3月15日に逮捕されてしまった。当時の公安警察はメモの「H・J」の意味がハイジャックとは気づかなかった。田宮高麿をリーダーとする実行予定グループは身辺に捜査が及ぶことを恐れ、取り急ぎ計画を実行に移すことにした。

田宮らは当初3月27日に事件を計画していたが、飛行機に乗り慣れていなかったため犯人グループの一部が遅刻し、搭乗し遅れた。その結果、実行は4日後の3月31日まで延期されていた。

◆ 事件の経過

◇ ハイジャック実行

1970年3月31日、午前7時33分、羽田空港発板付空港(現在の福岡空港)行きの日本航空351便(ボーイング727-89:機体記号JA8315、乗員7名、乗客131名、犯人9名)が、富士山上空を飛行中に日本刀や拳銃、爆弾など武器と見られる物を持った犯人グループによりハイジャックされた。犯人グループは男性客を窓側に移動させた上で、持ちこんだロープにより拘束し、一部は操縦室に入って航空機関士相原利夫を拘束、機長石田真二と副操縦士江崎悌一に平壌に向かうよう指示した。

: このJA8315は日本国内航空が1965年に導入した機体(「羽衣号」の愛称があった)で、翌年に日本航空に路線ごとリースされていた。日本国内航空が東亜航空と合併して東亜国内航空となった後の1972年に返却され、「たかちほ号」として1975年初めまで使われその後外国の航空会社に売却された。

◇ 板付空港へ

この要求に対し機長は、「運航しているのは国内便であり、北朝鮮に直接向かうには燃料が不足している」として犯人グループを説得した(実際は予備燃料が搭載されているために、平壌まで飛行することは可能であった)。その後同機は午前8時59分に「給油」のため板付空港に着陸した。警察は機体を板付空港に留めることに注力し、自衛隊機が故障を装い滑走路を塞ぐなどのいくつかの工作を行うが、これがかえって犯人グループを刺激してしまう。

この様な状況で、機長は離陸を焦る犯人グループに妥協するよう説得を行い、午後1時35分、女性・子供・病人・高齢者を含む人質23名が解放された。

◇ 「北朝鮮」へ

午後1時59分に、よど号は北朝鮮に向かうべく板付空港を離陸。機長が福岡で受け取った地図は中学生用の地図帳のコピーのみで、航路の線も引かれていない大変に粗末なものだった。ただ、この地図の隅には「121.5MCを傍受せよ」(MCとはメガサイクルの略。現在のメガヘルツと同じ。民間航空緊急用周波数)と書かれており、機長はこれに従って飛行した。

よど号は朝鮮半島の東側を北上しながら飛行を続け、午後2時40分、進路を西に変更した。この前後、突如よど号の右隣に国籍を隠した戦闘機が現れる。戦闘機の操縦士は機長に向かって親指を下げ、降下(または着陸体勢)に入るようにとの指示を行うと飛び去った(国籍を隠しておらず、韓国空軍章を表示したままの戦闘機が現れたと言う説もある)。

よど号が北緯38度線を越え(実際によど号は北緯38度線を越えていたのだが、休戦ラインは完全に北緯38度線に沿っていないため、まだ韓国領の中にいた)、北朝鮮に入ったと考えた副操縦士は、指示された周波数に対して英語で「こちらJAL351便」と何度も呼びかけたが、なかなか応答は返らなかった。

その後、同機に対し「こちら平壌進入管制」という無線が入る。無線管制は、周波数を121.5MCから134.1MCに切り替えるよう指示し、機体は誘導に従う形で左旋回し、再び北緯38度線を跨いで南下した。これは韓国当局によるもので、機体を北朝鮮に向かわせない為のとっさの行動であった。なお犯人グループは、これから向かおうとしている北朝鮮の公用語である朝鮮語はおろか英語も殆ど理解しないために、これらのやり取りに対して疑問を呈すことは無かった。

◇ ソウルへ着陸

前のページ 1/4 次のページ

・よど号ハイジャック事件 page1

・よど号ハイジャック事件 page2

・よど号ハイジャック事件 page3

・よど号ハイジャック事件 page4